轨道交通19号线二期全线电通
2月8日，伴随着变压器启动的嗡鸣声，成都轨道交通19号线二期工程合江站降压变电所成功受电，至此轨道交通19号线二期正式电源成功接入全线12个车站、1个车辆基地。
“电通”是轨道建设机电安装环节一个重要的节点，环网电通后车站的设备就有稳定电源，便可以开始进行调试工作。
该工程提前12天实现全线环网电通节点目标，为后期机电及系统工程调试提供了稳定电源，也为加速推进站后工程建设奠定了良好基础。
轨道交通30号线一期关键区间盾构始发掘进
2月10日，成都轨道交通30号线一期工程分水站～银玉路站区间右线、银玉路站～龙泉站区间右线盾构同日顺利始发，标志着全线关键区间盾构均已始发掘进，为全线按期洞通奠定了坚实基础。
分水站～银玉路站区间右线隧道长747.315米，主要穿越中等风化泥岩、全风化泥质砂岩。银玉路站～龙泉站区间右线隧道长1630.57米，主要穿越中等风化泥质砂岩，局部穿越强风化泥质砂岩，区间隧道将下穿铁路桥及绕城高速，施工管理难度较大。
轨道交通资阳线6座车站已全部封顶
在轨道交通资阳线项目建设现场，机器声轰鸣，建设者争分夺秒地忙碌着。轨道交通资阳线项目自1月28复工以来，便掀起复工大干热潮。
在“开局就要争先”的奋斗号角声中，轨道交通资阳线全线5台盾构机全部恢复掘进，6座车站已全部封顶进入机电施工阶段，累计完成盾构隧道总长的92%，临空车辆基地土建主体结构完成80%。
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